有时在汽车行驶时，2档上3档、4档上5档冲击、6档下5档冲击、4档降3档冲击、倒档冲击也会受到影响。汽车自动变速箱换档冲击故障是怎么回事？

去汽车服务站检查，通过诊断仪诊断，自动变速箱控制单元无故障码，动态数据流无异常。检测发动机控制系统，显示正常。用诊断仪检测所有车身电路，显示正常。在电路没有故障的情况下，只**械和油路两个问题。选择更换阀体总成，路试后故障现象不变。

根据业主提供的故障，进行多方位的分析，暂时排除电路故障。分析油路和机械方面，检查自动变速箱部件工作表，分析车主提出的故障点。

从机械部件工作表可以看出，当2档升到3档时，B1制动器需要放油，K2离合器需要供油。如果B1延迟漏油，会有冲击，如果K2提前啮合，也会有冲击。

再次分析4档升5档的影响，K1离合器需要放油，K2离合器需要供油。在这里，K2参与了*二次升档冲击。怀疑K2更可能提前工作。

看6档降5档的影响，是B1放油，K2供油。在这里，K2再次出现。怀疑K2提前搞的可能性更大。看4档降3档的影响，就是K3放油和K2供油。

故障目标应该锁定在K2离合器，但也需要分析K2离合器工作异常的原因是油路还是机械方面？遵循易到难的方法。

从油路分析来看，油路由自动变速箱控制单元控制。如果自动变速箱控制单元不提前控制工作，油路将不会提前自动供油。

也就是说，汽车的油路控制只会延迟而不会提前（油路太脏，阀杆动作会延迟）。拆解自动变速箱，发现K2离合器活塞的锥形回位弹簧断裂。

由于锥形回程弹片断裂，固定锥形弹片的两张卡从两侧掉落。由于K2离合器活塞放油时没有弹片帮助活塞回位，所以K2离合器摩擦片没有间隙，润滑油不能进入K2离合器摩擦片表面，干摩擦后摩擦片燃烧。

阿克苏自动变速箱维修人员提醒，由于K2离合器片之间没有间隙，供油时K2离合器会立即接合；没有缓冲器，导致升档和降档时都会受到冲击，换档时也会受到冲击。故障目标确定，根据需要进行更换。完成后，重复测试，故障排除。